チャイルドシート確認用

リアにチャイルドシートをつけているのですが、向きが後ろ向きなので様子が全くわかりません。
ネットで調べていると便利なものがあって、ヘッドレストに取り付けるミラーを発見。早速買ってみました。

アマゾンを見ているとお値段ピンキリですが、安くても大丈夫そうなので2000円弱の物にしました。
届いた感想はちょっとちゃっちいですが昨日は抜群です。
レヴォーグのリアシートのヘッドレストが小さいので取り付けはちょっと考えないとグラグラします。きつめにベルトをすれば固定できます。



こんな感じで様子を伺えます。

運転席はルームミラーで見えますが、助手席は全く見えないのでミラーを増設。



貼り付けタイプで剥がれないか心配ですがミラー自体が軽いので大丈夫そうです。
スモークフィルムを貼ったのでちょっと暗いかなぁ。

どちらも走行中は振動でビビることなくしっかりと確認できます。
ミラーにはおまけがあって、ミラーを拭くクロスと、「BABY IN CAR」のステッカーが付いてきます。車内から吸盤で貼るのを用意してましたがスモークで見えないのでちょうど良かったです。

鈴鹿サーキット

レヴォーグのリコールがニュースになっていますが、実はこれは1.6リッターモデルの話で愛車のレヴォーグは2リッターなので対象外です。
以前に1.6にも乗っていたのですが、どうも時折おかしいときがありました。ちょっとしかアクセルを踏んでいないのに加速が大きかったり。やっぱりレギュラーガソリンってのが難しいんでしょうか。

話は変わって2リッターは300馬力もあります。その力を発揮するにはサーキットしかありません。
そこで少し前に行った鈴鹿サーキットの動画を紹介します。
以前インプレッサに乗っていたときも何度かいきました。
今回はCVTということで変速に気をとられないので早く走れるかと期待していました。

走行の模様です。


しかしATでも色々と難しくて目標の3分は切ることができましたが、思ったほど早くなりませんでした。
もうちょっと荷重移動とか考えないとダメですね。ブレーキもしっかり使えてないし。
300psですがCVTのために加速にダイレクト感がありませんでした。CVTで馬力をロスしているそうです。
インプレッサはMTだったので踏めば胸をすくような加速感があったんですが。
でも思いっきり走っても怒られないので直線番長で楽しんできました。メーター読みで200キロ出ました。

インプレッサはこちら





インプレッサの時は一眼レフやGoproで撮影していましたが、
今回はソニーのアクションカム、FDR-X3000を使用しました。
手ぶれ補正、GPS等も搭載して専用ソフトを使えばご覧の通りの映像になります。

レヴォーグ紹介

今回は4輪の愛車であるレヴォーグの紹介をします。

インプレッサに続きスバル車であるレヴォーグに乗っています。



2.0GT-Sです。以前にちょっとだけ1.6にも乗っていたのですが、やぱりインプレッサのターボから乗り換えるとパワーに不満が。そんなかんなで2.0にしました。STIスポーツの噂もありどうしようか思っていたのですが待てずに契約。
結果的にSTIまで待たなくても良かったかなと。

インプレッサから足回りは少し堅めにしていたので、レヴォーグのもとからハードな足回りは全く気にならず。
しかもSTIのスプリング、フレキシブルタワーバーなどなどかなりハードになっています。
自分一人で乗るにはいいけど、人を乗せるとちょっと申し訳ないかな。

そのおかげというか、元からなのかハンドリングはすばらしいです。
今までオンザーレールとか色々言われてて何のことかわからなかったのですが、他の車を乗ってわかりました。
コーナーでも修正舵がいらないと言うことです。思った通りに走ってくれます。
CVTだけが唯一の不満点。普段乗りはいいけども、どうも300馬力というパワー感がスポイルされていると思います。



まだまだ乗り始めて1年ですが、1万キロ弱の走行です。
これからもどんどん乗っていきたいと思います。これからカスタムなども紹介していきたいと思います。

まずは写真だけですが、柿本のデュアルセンターマフラーとHIDの写真です。